//我又再講講葵涌貨櫃碼頭的工運問題，我上次講了2個分析，那是長遠趨勢的問題。那間公司，其實和黃是賣了股份給人，並在新加坡上市，因而賺了很多錢，現在只持了三成。幾百個工人，時薪加7至8元，為何不可以妥協？我上次的分析是中長線。短期內是發生甚麼事呢？我看了一些數據才知道，原來長和的碼頭管理公司是不停擠壓人工，提高勞動密度，和投資機器，令到香港貨櫃碼頭的成本大跌。每一隻貨櫃的經營成本，是由370元跌到270元左右。過去幾年，搞跌了近百元。而鹽田港剛好相反，香港的成本貴已經逐漸比大陸追上來。鹽田港是因為勞工法例而不停加人工。而香港的勞工法例是少很多，反而大陸的勞工法例是多很多。現在的經營費用是220多元，和香港只相差40多元，而香港是效率過鹽田港很多。在這樣的情況之下，開始一部分貨櫃是回來香港﹐尤其是香港的銀行是快過大陸的銀行，可以快一日處理文件和出貨。這樣的情況下，長和是絕對不會放棄提升香港碼頭效率的努力，不會減低成本。如果這次一低頭，工會便會食住條勢，他們會覺得被工會夾住喉嚨。所以他們雖然達到數以億計的損失，但一步不讓，因為意圖要打破工會的骨幹，不准工會有任何勢力，一次過將工會的人剷走，這是長和的計算。//
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